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CONSEJOS Y TRUCOS   (Extranjero y Modo de afrontar obstáculos)

¿VAS A SALIR DE RUTA AL EXTRANJERO?

1.- Recoge información del lugar de destino, recomendaciones sanitarias,
     infraestructuras  (centros médicos, embajadas, consulados, oficinas de
     turismo, policía, etc.) y anótalo en tú libro de ruta.

2.- Visita tú médico de cabecera, infórmales del lugar de destino y la duración
     del viaje, pregunta las vacunas y los medicamentos que pueden ser
     necesarios.  Si eres alérgico, no dudes en indicárselo.
3.- Visita la página del  MINISTERIO DE SANIDAD o consulta en el
     teléfono 914 016 839, aquí encontrarás recomendaciones sanitarias concretas
     del país de destino. Solicita la Cartilla de Vacunación Internacional (necesaria
     en muchos países)

4.- Revisa la póliza de tú seguro (cobertura sanitaria, transporte en caso de
     enfermedad o defunción, traslado de vehículo, cobertura de acompañantes)
     y por supuesto lleva contigo toda la documentación necesaria.
5.- Prepara el botiquín con todos el material necesario (medicamentos, protectores
     solares, repelente de insectos, etc.)

Si además, piensas alojarte en un hotel, conviene que compares precios antes de llegar, encontrarás grandes diferencias de precio y calidad.  Si reservas habitación de forma anticipada, te evitarás contratiempos.

Con esta guía de ayuda intentaremos que la primera vez que nos aventuremos fuera del asfalto consigamos un feliz aventura, minimizando riesgos y aconsejando la manera de actuar ante los distintos tipos de obstáculos.

REGLAS DE ORO QUE SIEMPRE TRATAREMOS DE CUMPLIR

- Dejaremos nuestro entorno tal y como lo encontramos al llegar, tratando de no salirnos de las    pistas trazadas y cerrando puertas y/o cancelas que nos encontremos.
- Por pistas que no conozcamos viajar siempre acompañado ( 2 vehículos mínimo).
- Ir equipados con el material de rescate necesario para sacar nosostros mismos a nuestro vehículo de apuros.
- Tener con nosotros un botiquín bien equipado.
- Llevar siempre puesto el cinturón de seguridad y comprobar que nuestros acompañantes también  lo hacen.
- Viajar con ropa cómoda y mantener una posición adecuada.  Se intentará que los pulgares vayan por fuera de los radios del volante, evitaremos roturas o torceduras inncesarias.
- Asegurarse de que los objetos y cargas que transporte el vehículo vayan correctamente sujetas.
- Antes de salir revisaremos el funcionamiento de nuestro vehículo (frenos, neumáticos, niveles de líquidos, suspensión, etc.)
- Evitar en lo posible sobrecargar nuestro vehículo.
- Mantener en todo momento una velocidad adecuada al estado de la pista.

OBSTÁCULOS

La primera regla más elemental es no atravesar una zona complicada con todos los vehículos al mismo tiempo.  Se hará siempre de uno en uno.

BARRO

Seguramente una de las experiencias más divertidas de la práctica del todo terreno, o por lo menos la más divertida hasta que nos quedamos atrapados y nos toca enfangarnos.

- Comprobar la profundidad antes de atravesarlo, elegir siempre el tramo menos profundo y con mayor consistencia.
- Atravesar la zona embarrada como mínimo en 2ª corta y un ritmo de motor un poco acelerado.
- No realizar movimientos bruscos con el volante, si existe gran cantidad de barro se pueden realizar movimientos de un cuarto de vuelta de volante suaves para facilitar el agarre de las ruedas delanteras.
- Los acelerones y las frenadas bruscas deben evitarse.

Si a pesar de todo nos quedamos atascados:
- Poner marcha atrás y regresar por el mismo recorrido.
- Utilizar unas cadenas de nieve.
- Utilizar planchas y en caso de no llevar, mantas, ropa o piedras. Evitar ramas o troncos.
- Desinflar los neumáticos un 40 o 50%.
- Usar cabrestantes o ayudarnos con eslingas y otro vehículo.
- Si no conseguimos sacarlo, coger pala y al tajo, os aseguro que esta es la peor solución. Si nos sobra el dinero siempre podremos llamar a una grúa, esta solución es mucho, mucho peor  jejeje

AGUA

Cruzar ríos, arroyos, lagunas o charcos nos gusta a todos, pero siempre siguiendo unas pocas normas:

- Comprobar la profundidad, la existencia de obstáculos y la velocidad de la corriente.
- Realizar el vadeo lentamente y a velocidad constante,  para evitar la entrada de agua al motor.  Si nuestro vehículo es "turbo diesel" es recomendable dejarlo enfriar previamente para evitar un contraste demasiado fuerte al motor.
- Para saber la profundidad de vadeo de nuestro vehículo conviene saber donde tiene ubicada la entrada de aire del motor.
- Cuando terminemos el vadeo es conveniente pisar repetidamente el freno para que recupere su eficacia.

Si el vehículo se queda parado:
- No arranque de nuevo el motor, podría resultar dañado.
- Saque el vehículo ayudándose de un compañero o cabrestante.
- Llamar a una grúa salvadora.

ARENA

- Si la arena está muy suelta es conveniente bajar un poco la presión de las ruedas.
- Intentar evitar la trazada del vehículo delantero.
- Mantener un ritmo de motor alegre sin realizar movimientos bruscos de volante.
- Es aconsejable en la medida de lo posible cruzar los tramos de arena por la mañana, esta estará menos suelta y nos costará menos atravesar la zona.

Si nos quedamos atascados:
- Utilizar planchas de arena.
- Ayudarnos con otro compañero o un cabrestante.
- Nuestra grúa favorita.

NIEVE

A mí personalmente me gusta más que el barro, en caso de atasco es menos sucio y el vehículo siempre queda más limpio.  Pero es el más traicionero, existe la posibilidad de encontrarnos piedras o tocones de árbol ocultos, placas de hielo, agujeros abismales o cualquier otro elemento que nos destroce nuestro querido 4x4 o nos mande a tomar por culo fuera de la pista.  Así que habrá que extremar la precaución.

- Utilizar cadenas, si es en las 4 ruedas mucho mejor.
- Mantener una velocidad constante, evitando movimientos bruscos, acelerones o frenadas innecesarias.
- Si existen roderas, mejor seguirlas, excepto sean demasiado profundas.
- En las zonas de sombra existe la posibilidad de hielo, andar con cuidado.
- Por la mañana temprano cuando existe un poco de bruma, hay más adherencia que al mediodía, cuando el hielo empieza a descongelarse y se crea una película de agua por encima de la nieve, así que ya sabeis,  a madrugar.

Si nos quedamos atascados actuar más o menos como en los casos anteriores.

PENDIENTES LATERALES

Este tipo de pendiente es el más peligroso, conviene averiguar previamente el ángulo apróximado de nuestro vehículo.
- Mantener velocidad baja y constante.
- Evitar transportar objetos en la baca.
- En caso de deslizamiento girar el volante a favor de la caída, no girar en contradirección, podríamos volcar.

PENDIENTES FRONTALES

- Cogerlas siempre de frente a velocidad un poco fuerte.
- Comprobar primero la existencia de obstáculos en la cima de la pendiente, y localizar el mejor trazado para afrontarla.
- Si no conseguimos subir es mejor que el motor se "cale", no tocar el embrague.  Bajar tocando el freno y volver a acometer la subida con mayor velocidad o con menos peso.

BAJADAS PRONUNCIADAS

- Evitar inclinar el vehículo.
- Comprobar primero si daremos con el "culo" al alcanzar el tramo recto.
- Aunque producen mayor sensación de riesgo no hay que preocuparse demasiado, meteremos 1ª o 2ª corta y empezaremos el descenso evitando tocar el embrague.
- Realizar toques de freno tratando de no bloquear las ruedas y controlando la velocidad de bajada.